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Características y Review del BMW E9 (1968)
| Años de producción | 1968-1975 |
| Carrocería | Coupé de dos puertas |
| Estilo | Deportivo y elegante |
| Diseñador | Wilhelm Hofmeister |
| Motor | Seis cilindros en línea |
| Tracción | Trasera |
El BMW E9 encapsula la esencia deportiva y la elegancia atemporal que definen a la marca bávara. Con su icónico diseño de Wilhelm Hofmeister y una carrocería coupé que destila dinamismo, el E9 ha marcado un hito en la historia de BMW.
Variantes del BMW E9 (1968)
Con su gloriosa silueta, el BMW E9 se ofreció en varias sabrosas versiones. Desde el 2800 CS inicial hasta el legendario 3.0 CSL, cada variante elevó el listón del lujo y rendimiento. Detalles como los distintivos “riñones” de la parrilla y una gama de motores potentes diferenciaban aún más a estos coches.
Año
El E9 comenzó su andadura en 1968, conquistando carreteras y corazones hasta 1975. A lo largo de esos años, BMW perfeccionó este modelo con actualizaciones y refinamientos, culminando en el icónico 3.0 CSL, que se ganó un lugar privilegiado en la pista de carreras.
Versiones del BMW E9 (1968)
La gama E9 incluyó joyas como el 2800 CS, el 3.0 CS y el 3.0 CSL, cada uno con su carácter único y especificaciones mecánicas que prometían emociones al volante.
Características generales
Estos coches eran sinónimos de lujo y deportividad. Con interiores sumamente detallados y mecánicas afinadas, el E9 era y es un clásico deseado.
Nota 
9,1
9,1
Comodidad9,6
Seguridad9,2
Calidad/Precio8,8
Diseño9,0
Precios del BMW E9 (1968)
Los precios en la época del BMW E9 reflejaban su exclusividad y prestaciones. Hoy, convertido en un coche clásico codiciado, su valor ha ascendido significativamente, especialmente para modelos bien conservados o restaurados.
PRECIO
El precio del BMW E9 (1968) está entre:
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Fichas técnicas, Acabados y Medidas
Las fichas técnicas del E9 detallan acabados premium, dimensiones generosas y un enfoque en la comodidad sin sacrificar la deportividad. Las medidas del E9 se orquestaron en armonía con su naturaleza de gran turismo.
Exterior del BMW E9 (1968)
Pinturas y colores
El BMW E9 se vestía con una paleta de colores que iban desde el discreto y elegante Plata hasta el llamativo Verona Rot. Estas pinturas, aplicadas con mimo, realzaban la escultórica carrocería del modelo.
Llantas
Las llantas del E9, robustas y estilizadas, no eran solo un elemento estético, sino que también reforzaban la imagen deportiva del coche. Disponibles en diversas dimensiones y diseños, complementaban a la perfección su presencia imponente.
Interior del BMW E9 (1968)
Asientos y Tapicerías
El BMW E9, presentado en 1968, marcó una época gracias a su elegante interior que fusionaba la deportividad con el lujo. Los asientos conformaban una parte fundamental de esta fusión, ofreciendo una experiencia sin igual para la época. Los detalles del habitáculo del E9 incluían:
Seguridad
El BMW E9 incorporaba varias características de seguridad que, para su momento de lanzamiento, eran consideradas avanzadas. Destacaba la carrocería con zonas de deformación programada, que protegía a los ocupantes en caso de colisión. Además, el E9 estaba equipado con:
Conectividad y Audio
En el periodo de fabricación del BMW E9, las expectativas de conectividad y audio eran significativamente diferentes a las actuales. No obstante, el E9 ofrecía para su época un entorno sonoro refinado con:
Opcionales
Opcionales exteriores
Opcionales interiores
Paquetes
Opcionales
Los opcionales del BMW E9 reflejaban la capacidad de personalización de un vehículo que podía ser tan único como su propietario. Con configuraciones opcionales que incluían:
Esta lista de opcionales demostraba que el BMW E9 era más que un coche deportivo; era una declaración de principios y estilo.
Vídeos y Prueba del BMW E9 (1968)
Noticias destacadas
Calcular seguro del BMW E9 (1968)
Calcular el seguro del BMW E9 supone considerar los factores que lo hacen distintivo. Entre ellos:
Escoger un seguro para un BMW E9 implica un estudio detallado de estas y otras particularidades.
Otros modelos similares al BMW E9 (1968)
Preguntas frecuentes
¿Qué tipo de motorización poseían las variantes del BMW E9 y cuál era su rango de potencia?
Los modelos BMW E9 estaban equipados con motores de seis cilindros en línea y su potencia variaba aproximadamente entre 150 y 210 CV, dependiendo de la versión específica.
¿Cuál era el rango de cilindrada que presentaban los distintos modelos del BMW E9?
La cilindrada de los BMW E9 oscilaba entre 2.5 y 3.2 litros, con diferentes configuraciones para cumplir con las necesidades de distintos tipos de conducción y mercados.
¿Cuántos asientos tenía el BMW E9 y qué tipo de configuración de asientos ofrecía?
El BMW E9 era un vehículo de tipo coupé que ofrecía cuatro asientos, con una configuración de dos asientos delanteros y una banqueta trasera para dos personas.
¿Qué velocidad máxima podían alcanzar los modelos del BMW E9?
La velocidad máxima de los modelos BMW E9 variaba según la versión, pero generalmente estaban en el rango de 200 km/h a 220 km/h.
¿Qué tipo de transmisión utilizaban los coches BMW E9?
Los coches BMW E9 generalmente venían equipados con transmisiones manuales de cuatro o cinco velocidades.
¿Cuáles eran las principales características del diseño exterior del BMW E9?
El BMW E9 destacaba por su diseño elegante y deportivo, con líneas limpias, una distintiva parrilla frontal de riñón y una silueta alargada típica de los coupés de la época.
¿Existen versiones especiales o limitadas del BMW E9?
Sí, el BMW E9 incluyó versiones especiales como el 3.0 CSL, que era una variante ligera y de alto rendimiento, diseñada principalmente para la competición y reconocida por su éxito en las carreras de turismos.
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