Comparativa Suzuki V Strom 1050 Xt

La marca japonesa Suzuki tiene una moto que es muy aventurera y se trata de la Suzuki V Strom 1050 Xt. Es la versión más completa que tiene este fabricante y tiene una nueva actualización para este año, donde tiene mejores opciones y las prestaciones aumentan.

Esta moto tiene la capacidad de utilizarse tanto para las calles de asfalto como para conducirla en el campo. Su equipamiento también fue mejorado para que pueda tener unas capacidades aventureras más placenteras y un rendimiento mejor.

Nuestro Comparador de Suzuki V Strom 1050 Xt

Ahora la Suzuki V Strom 1050 Xt tiene un nuevo motor de 4 tiempos de 1.037 cc, el cual incluye una tecnología de doble bujía con la capacidad de desarrollar 105 CV de potencia a 8.500 rpm junto a un par máximo que llega a los 100 Nm a 6.000 rpm.

Este motor también cumple con la normativa Euro5 de emisiones debido a que tiene instalado un sistema nuevo de escape y se le ha agregado una versión de 35 kW para aquellos conductores que tienen disponible el carnet 2.

Tiene un propulsor con suave respuesta y una buena entrega de régimen bajo, esto determina un carácter increíble en cualquier circunstancia. Asimismo, brinda diferentes modos de conducción, así que resulta fácil dar con una respuesta que vaya acorde a cada escenario.

Además, estrena un cambio rápido bidireccional que se llama quickshifter, el cual facilita una conducción más deportiva.

La velocidad máxima que puede alcanzar es de 250 km/h y posee un consumo de 5,2 l/100 km.

Prueba Suzuki V Strom 1050 Xt

Suzuki tiene como objetivo mejorar la experiencia de conducción para que tenga buen equilibrio entre el equipamiento, prestaciones y sensaciones. Además, agregan el último sistema de control electrónico, una posición más relajada y un rendimiento mejorado en su motor a 90 grados.

Cada uno de estos cambios lo tiene la nueva Suzuki V Strom 1050 Xt. Ahora tiene un nuevo sistema SDMS, donde el piloto puede seleccionar entre 3 modos de entrega en su potencia de motor que son A, B y C, permitiendo una respuesta instantánea del acelerador hasta llegar a un modo suave.

En esta versión de V Strom de la marca japonesa ha sido actualizado este sistema que trabaja unido al control de tracción.

El ciclo tiene una horquilla delantera invertida KYB de 43 mm con muelles helicoidales que es regulable en precarga del muelle y una amortiguación de extensión y compresión. En su parte trasera posee bieletas, mono amortiguador KYB regulable en extensión y precarga de muelle y un muelle helicoidal.

Los frenos que tiene en la parte delantera son de pinza de anclaje radial monoblock que son suministrados por Tokio con discos de 310 mm de diámetro y una pinza trasera mono pistón que tiene un disco de 260 mm de diámetro.

Esta versión se encuentra disponible en gris, negro, blanco con negro y negro con detalles en amarillo.

Comparativa del Suzuki V Strom 1050 Xt

Como la nueva Suzuki V Strom 1050 Xt ha tenido diversas mejoras y actualizaciones en su motor y equipamiento, otros modelos también lo han hecho para poder competir con ella de forma directa, convirtiéndose en sus adversarios.

Algunos de los rivales más fuertes son Ducati Multistrada V2 S 2023, BMW R 1250 GS Ultimate Edition 2023, BMW R 1250 GS Adventure 2024, BMW R 1250 GS 2023, Triumph Tiger 1200 GT 2022, Triumph Tiger 1200 GT Pro 2022, Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022, Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023.

Otros rivales que tiene son BMW F 850 GS 2021-2023, CFMoto 800MT Sport/Touring 2022-2023, Honda Africa Twin 2022-2023, Husqvarna Norden 901 2022-2023, KTM 890 Adventure R 2023, Triumph Tiger 900 GT/Pro 2020-2023.

Test del Suzuki V Strom 1050 Xt

La Suzuki V Strom 1050 Xt cuenta con un panel de instrumentos multifunción que ha sido actualizado, facilitando más información al piloto y con una lectura más sencilla durante el día y durante la noche.

La pantalla muestra datos como el tacómetro, odómetro, consumo instantáneo, voltímetro, velocímetro, indicador de marcha engranada, cuentakilómetros parcial y nivel de combustible.

La óptica que ahora se observa en la parte delantera es LED que permite mejorar la visibilidad y la luz de posición y freno en la parte trasera donde también usa la misma tecnología. Algo extra que tiene este modelo es su puerto USB ubicado en el lado izquierdo del panel de instrumentos.

Este diseño tiene unas dimensiones mayores que son 2.390 mm de longitud, 1.505 mm de alto, 960 mm de ancho, 1.595 mm de distancia entre ejes, 190 mm de altura libre del suelo, 880 mm de altura del asiento, capacidad del depósito de 20 litros y 252 kg de peso en seco.

El equipamiento que posee es inmovilizador eléctrico, warning, pantalla regulable manual, regulación de maneta de embrague y freno, pata de cabra, horquilla y amortiguador regulable, cubremanos, arranque eléctrico y toma de corriente USB.

Su instrumentación se conforma por TFT, reloj, nivel de gasolina, temperatura ambiente, indicador de marcha engranada, cuentarrevoluciones, ordenador de a bordo, temperatura de refrigerante, luz sobre régimen y testigo de reserva.

En la electrónica cuenta con IMU, control de tracción y en curva, modos de motor, selector intervención control de tracción y ABS, Quickshift, embrague antirrebote, luz DRL, acelerador electrónico, ABS en curva, control de velocidad crucero, asistente de arranque en pendiente, iluminación full-LED.

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