Comparativa Seat Ronda

El Seat Ronda es uno de los modelos que ocupa un puesto relevante dentro de la historia de esta marca española de coches. Fue el primero que se desarrolló de manera independiente, menos en lo tecnológico que era proveniente de Italia. Además, fue el pionero en tomar el nombre de una ciudad española, naciendo de esta manera una tendencia que se conserva aún en la actualidad y representa una de las características distintivas de la marca.

En la actualidad es posible encontrar vehículos Seat Ronda en sus diferentes versiones, en colores distintos y a precios módicos. Una característica positiva de este coche es la comodidad y amplitud de su interior.

El Seat Ronda pasó a ser un modelo mítico dentro del sector por disponer de un sistema que permite ahorro en el consumo de combustible. Esto gracias a que mantiene al conductor atento ante cualquier situación que le ocasione subidas en el consumo.

Nuestro comparador de Seat Ronda

En 1981, mediante un acuerdo entre ambas empresas, Fiat le suministraba su tecnología a Seat, con la condición de que los modelos de la marca española fuesen modificados en su parte estética, de manera que se pudiesen distinguir en el mercado automotor. El diseño exterior fue responsabilidad de Tom Tjaarda, en tanto que Seat se ocupó del rediseño interior.

Las primeras unidades en 1982 estaban disponibles en las versiones Ronda 65 CL, Ronda 75 CL y CLX, Ronda 100 CLX, Ronda Crono 2.0, Ronda P 1.2 GL y Ronda P 1.5 GL y GLX y en ellas se conservaron los conocidos motores de varillas y balancines. En el año 1984 fue lanzada una segunda serie, con motores propios, los Sigma “System Porsche” 1.2 de 62 CV, y 1.5 de 85 CV. Estos motores surgieron de investigaciones entre el equipo de Martorell y la empresa alemana, con resultados de funcionamiento del motor muy buenos.

Prueba Seat Ronda – Nuestra Opinión

El coche Seat Ronda presenta cuatro puertas de tamaño adecuado para el acceso a un interior amplio y muy cómodo. En la parte trasera cuenta con un portón de dimensiones suficientes para cargar hasta 1.250 litros de equipajes.

El diseño frontal le permite lograr un modo más estilizado y que le permite al Seat Ronda alcanzar un coeficiente de penetración aerodinámica de 0,38. En él se incluyen unos grupos ópticos de forma rectangular, con intermitentes envolventes y visibles. La línea de ataque frontal de la carrocería no se ve interrumpida y el resultado es equilibrado y armonioso.

Otro aspecto útil es el cierre centralizado de las puertas, sin incluir el portón, cuyo mando interior se aloja en la semiconsola central, pues el tablero central de instrumentos posee la característica de que no cierra la comunicación inferior entre las dos plazas delanteras, lo cual es un rasgo característico del Seat Ronda.

El interior del Seat Ronda presenta una combinación de colores y calidades de tapizado. El techo, los guarnecidos inferiores, los asientos y las cubiertas de las puertas se fabrican con tejidos diseñados en nuevas combinaciones y en perfecta armonía.

Comparativa del Seat Ronda 

El Seat Ronda es un coche que tiene modelos hermanos como el Renault 11 y el Fiat Ritmo. Al comparar el Seat Ronda con las otras marcas, se puede concluir que sus diferentes versiones se encuentran en un nivel superior, tanto en la implantación mecánica y en la racionalidad del diseño, como en el confort interior y en el empleo estético de una línea conocida, aceptada y muy exitosa.

Indudablemente, el motor del Seat Ronda funciona muy bien, los coches ofrecen una imagen realmente aceptable, y en general el público aún continúa sintiendo simpatía por la marca española. Solo será necesario encontrar vehículos cuyos acabados, costes y la asistencia técnica puedan mantenerse dentro de las exigencias actuales.

Test del Seat Ronda

En el amplio interior del Seat Ronda, los detalles de confort hacen que destaque dentro de los coches de su tamaño. Contiene una serie de detalles, como el teclado del Econotronic, un avanzado concepto para el ahorro de combustible, mientras que sus indicadores están inscritos en el tablero.

En el bloque que sostiene el retrovisor interior, están insertados el reloj digital, la luz principal de iluminación interior y el lector de mapas orientable con sus respectivos interruptores.

El Econotronic es atendido por un sistema de microproceso electrónico, donde se incluye el parámetro de litros por hora de funcionamiento, considerando los tres factores básicos de la conducción (autopista, carretera o ciudad) en lugar de los manejados usualmente por los indicadores de vacuómetro.

Este sistema tiene un valor considerable para la conducción, ya que a través de su uso se pueden obtener consumos más bajos en el Seat Ronda. Esto no se debe a que los consumos naturales sean menores, sino que al contar con una herramienta tan completa es posible vigilar de manera constante la marcha del consumo en todo momento.

Las llantas presentan un diseño que le otorga al Seat Ronda unas características de comportamiento y personalidad propias para este coche de turismo.

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