Comparativa Honda Cb 500 X

La Honda Cb 500 X es una trail urbana apropiada para conducir con el carnet A2. Es una moto de peso medio con mejor aceptación en el mercado.

La Honda Cb 500 X es un modelo trail, con similitudes a la África Twin, con protectores del radiador y el revestimiento externo, además de unas tapas laterales que se integran con el depósito.

Nuestro comparador de Honda Cb 500 X

El motor de la Honda Cb 500 X es de dos cilindros paralelos, cuenta con 8 válvulas con un tamaño compacto. La potencia del mismo es de 47 CV y un par de 43 Nm. La velocidad máxima que desarrolla es de 175 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos.

Dispone de un sistema de inyección electrónica PGM-FI y de un escape silencioso de doble salida. El propulsor resalta sus bajos niveles de vibraciones y por su comodidad de uso. El depósito de combustible de 17,5 litros junto con su consumo de 3,6 litros cada 100 km le proporciona una autonomía que supera los 485 km.

El sistema de suspensiones de la Honda Cb 500 X integra delante una horquilla invertida Showa de Pistón Grande y Función Separada (SFF-BP) con barras de 41 mm y su recorrido es de 135 mm. Esta suspensión delantera dispone del amortiguador Big Piston en una barra y el mecanismo del muelle en la otra, optimizando así las reacciones y la calidad de marcha.

En el amortiguador trasero, está fijado a un basculante de acero de 2 mm, con pistón de gran diámetro y 135 mm de recorrido. Ofrece cinco niveles de posición de la precarga y reglajes optimizados.

El sistema de frenos incorpora un doble disco delantero de 296 mm del tipo lobulado, los que son presionados por unas pinzas Nissin de doble pistón y anclaje radial. Por su pequeño tamaño pueden compensar un poco la subida de peso, pero también se disminuye la presión requerida cundo se necesita frenar.

Prueba Honda Cb 500 X

La Honda Cb 500 X tiene un peso de 199 kg, pero la distribución ha sido ajustada colocando más peso delante para poder controlar mejor el tren delantero.

Además, hay que destacar el sistema de cambios. No se puede errar una marcha o realizar un falso punto muerto. Su selector trabaja con mucha precisión y su recorrido no presenta fallas. Además, cuenta con un embrague antibloqueo por si alguna reducción de marcha se lleva a cabo con demasiada energía.

Comparativa de la Honda Cb 500 X

La Honda Cb 500 X es competencia directa por cilindrada y de diseño con varios modelos fabricados por otras marcas como la Benelli TRK 502 X, la Macbor Montana XR5 y la Voge 500DS. Una vez que se compara con estos modelos, se determina que la Honda Cb 500 X ofrece un nivel en sus acabados que supera al de sus rivales.

Además, la Honda Cb 500 X es una moto de mayor estabilidad gracias a su menor distancia entre ejes y a un correcto equilibrio y precisión del chasis. Por su diseño aerodinámico ofrece buena resistencia al viento y no se perciben vibraciones de ningún tipo.

Test de la Honda Cb 500 X

El bastidor de la Honda Cb 500 X tiene forma de diamante. Los neumáticos incorporan un dibujo, considerando su posible empleo en trail. Por este motivo, cuenta con una pareja de neumáticos, el delantero de 19″ y el trasero de 17″ lo que resulta ideal para la combinación de asfalto y off-road con alguna dificultad.

El acceso a la moto es cómodo, debido a lo estrecho del asiento en la parte delantera y es muy fácil de maniobrar por su radio de giro amplio. El asiento está situado a una altura de 830 mm del suelo. El parabrisas ofrece una protección aerodinámica adecuada, y cuenta con dos alturas de regulación con 35 cm de distancia entre las posiciones alta y baja.

Detrás de esta protección está integrada una instrumentación formada por una pantalla LCD multifuncional con información variada, además de un soporte de utilidad para instalar un navegador GPS o cualquier otro elemento electrónico.

Toda la iluminación de la Honda Cb 500 X está provista con tecnología LED, lo que le permite obtener mayor potencia en el alumbrado. Los intermitentes delanteros pueden ser útiles como iluminación fija para conducir de día.

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