Comparativa Ferrari Sf21

El FERRARI SF21 es un monoplaza de Fórmula 1 que ha sido diseñado por Scuderia Ferrari para que estuviera en la temporada del 2020. Este se fabricó con el objetivo de restaurar el prestigio de la casa italiana y poder volver a llegar al top – 3 en las siguientes temporadas.

Este monoplaza tiene varios elementos mecánicos que son iguales a la versión anterior, pero ha mejorado algunas de sus características para poder tener mejores resultados.

Gracias a Total Renting podrás conocer todas las cualidades de este Ferrari, ya que nos encargamos de detallar cada una de las características más importantes de todos los coches para que puedes contratar el que más se adapte a tus preferencias.

Nuestro Comparador de FERRARI SF21

Ferrari consideró romper con el anterior concepto de su competidor y crear un motor nuevo que incluyera el concepto del turbo dividido en dos partes. Además, ha optado por mejorar diversas áreas para poder conseguir una ganancia global muy considerable.

El nuevo motor del FERRARI SF21 tiene una nomenclatura de 065/6 que es apodado como “super rápido” con una cilindrada de 1.600 cc. Su régimen de rotación máxima es de 15.000 rpm y una sobrealimentación de un solo turbo.

Tiene cuatro válvulas por cilindro, una inyección directa con un máximo de 500 bares y un diámetro de cilindros de 80 mm. El flujo de combustible es de 100 kg/h máximo y una carrera de 53 mm.

La batería es de ion litio y su peso mínimo es de 20 kg con una potencia máxima de MGU-K de 161 CV (120 kWh). Su configuración es de sistema híbrido de recuperación de energía a través de motogeneradores eléctricos. La suspensión delantera es push – rod y la trasera es pull – rod.

Prueba FERRARI SF21

Los nuevos cambios que ha tenido el FERRARI SF21 se pueden observar en su culata que se denomina “superfast”. Con esta se pretende lograr una mejor atomización del combustible y así una mayor presión en su cámara de combustión con el propósito de llegar al límite de 500 bares que es el indicado en el reglamento.

También, ha desarrollado nueva corona de pistones de acero, al igual que nuevos conductos de admisión en su árbol de levas. Además, se están estudiando aleaciones nuevas para poder garantizar la fiabilidad de varios componentes en su motor.

El reglamento permite prescindir de una válvula de descarga del turbo, pero Ferrari ha decidido mantenerla para una aerodinámica más eficaz, desarrollando así una turbina más pequeña para que la carga eléctrica sea mejor.

Al igual que en su sistema de recuperación de energía, son más eficientes para que la entrega de 160 CV que permite el MGU-K dure más en el desarrollo de la vuelta.

En su alerón delantero se destaca su nuevo morro que conserva el concepto de estructura ancha y deportes más separados, pero renovando por completo sus orificios generados por esto, así como su interacción con la capa.

La capa también es nueva y crea dos canales interiores que son agregados a ambos lados de los soportes, los cuales se combinan con los turning vanes que guían el flujo del canal Y250.

En su frontal, se aprecia la complejidad del morro nuevo y los nuevos conductos refrigerantes para los frenos, un puente rediseñado y la incorporación de cuatro aletines en los extremos del chasis. Esto se encuentra acompañado de dos desviadores de flujo sobre su panel horizontal en el deflector lateral.

Todos sus elementos ahora son muy llamativos que permiten buenas y mejoradas sensaciones en la pista.

Comparativa del FERRARI SF21

El FERRARI SF21 es considerado uno de los más rápidos, ya que están más enfocados en las carreras. Pero esto no lo libra de tener algunos rivales, los cuales son muy fuertes porque han encabezado la lista de número uno varias veces.

Entre los más destacados se encuentran HAAS VF-20, RED BULL RB16, MCLAREN MCL35, MERCEDES W11: El coche de F1 2020 a batir, ALPHATAURI ATO1, WLLIAMS FW43, RACING POINT RP20, ALFA ROMEO C39.

Todos son rivales dignos del FERRARI SF21 porque cada uno ha podido tener se lugar en las carreras de Fórmula 1.

Test del FERRARI SF21

FERRARI SF21 ha podido desarrollar una nueva caja de cambios, otorgando así una carrocería más larga en el área del capó motor, denominada como botella de Coca-Cola. Con esto se busca crear más carga aerodinámica y poder mejorar la fiabilidad de los tubos de escape.

Las modificaciones que ha tenido siguen siendo variadas en la barcaza y en el deflector lateral. Mientras en su barcaza cambia la forma de los desviadores superiores de su parte delantera y la altura, al igual que los que nacen de la base, en su deflector lateral el cuerpo principal baja para poder separarse del panel horizontal ubicado en el pontón.

A el FERRARI SF21 lo distinguen las siguientes medidas: 5.050 mm de longitud, 2.000 de ancho, 950 mm de alto y 3.751 mm de distancia entre ejes. Su peso total es de 752 kg, el cual incluye al conductor, agua y aceite.

Toda su carrocería está compuesta por fibra de carbono en forma de nido de abeja con Halo de protección en su habitáculo. El asiento también es de fibra de carbono, al igual que sus frenos de disco ventilados que incorporan un sistema de control electrónico en sus frenos traseros. Los neumáticos delanteros y traseros tienen un tamaño de 13 pulgadas.

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