¿Qué significa xDrive en BMW?

Desde su creación, BMW se ha destacado como una marca líder en el mundo de los coches de lujo y alto rendimiento. Entre sus numerosas innovaciones, una tecnología se ha convertido en sinónimo de un manejo seguro y eficiente en todas las condiciones: el xDrive.

Este sistema de tracción integral ha llevado a BMW a establecer nuevos estándares en cuanto a estabilidad, agarre y precisión al conducir, ofreciendo una experiencia de conducción incomparable en todas las situaciones.

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¿Qué es y qué significa xDrive en BMW?

Si alguna vez te has preguntado ¿Qué significa xdrive en BMW? Pues, xDrive es un sistema de tracción integral desarrollado por BMW que ha revolucionado el mundo de la conducción. Desde su introducción en la década de 2000, se ha convertido en una característica distintiva de los coches de la marca bávara, proporcionando un nivel incomparable de estabilidad, tracción y rendimiento en diversas condiciones de manejo.

La filosofía detrás del xDrive es simple pero ingeniosa: distribuir de manera inteligente la potencia del motor a las cuatro ruedas para maximizar la tracción y la capacidad de respuesta. A diferencia de la tracción delantera o trasera convencional, donde solo dos ruedas están impulsadas, el xDrive asegura que cada rueda reciba la cantidad óptima de par motor para adaptarse a las condiciones cambiantes de la carretera.

El secreto detrás de la eficiencia del sistema radica en una combinación perfecta de sensores, electrónica avanzada y tecnología de tracción integral. Mediante el monitoreo constante de los datos de velocidad de las ruedas, el ángulo de dirección, la aceleración lateral y otros parámetros relevantes, el xDrive puede ajustar rápidamente la distribución de la potencia en milisegundos.

¿Cómo funciona xDrive?

Configuración a tiempo completo: Esta configuración está basada en un diseño de tracción trasera (RWD). El sistema utiliza un embrague de fricción multidisco con control electrónico y un mecanismo de servoaccionamiento para distribuir el par entre los ejes. Normalmente, el embrague se encuentra parcialmente bloqueado durante la conducción, lo que permite una distribución predeterminada del par en una proporción de aproximadamente 40:60 entre el eje delantero y trasero.

No obstante, si una de las ruedas traseras resbala, el embrague se bloquea aún más, lo que resulta en un aumento del par transferido al eje delantero. Por otro lado, si las ruedas delanteras pierden tracción, el embrague se desacopla y redistribuye el par al eje trasero.

Configuración bajo demanda: Esta configuración se basa en un diseño de tracción delantera (FWD). En esta configuración, las ruedas traseras solo se activan cuando las ruedas delanteras pierden tracción. Esto se logra mediante el uso de un embrague multidisco Haldex. Cuando se detecta que las ruedas delanteras patinan, el embrague se acopla y permite que parte del par se transfiera a las ruedas traseras, generando tracción adicional en situaciones de baja adherencia.

Cuando el coche se encuentra en condiciones normales de conducción, el xDrive envía la mayor parte de la potencia al eje trasero, ofreciendo una experiencia de conducción típicamente deportiva y dinámica característica de BMW. Aunque, en situaciones de baja adherencia, como superficies resbaladizas o terrenos difíciles, el sistema puede distribuir de manera activa el par a las ruedas delanteras o traseras, según sea necesario, para garantizar una tracción óptima.

Tipos de xDrive en BMW

BMW ofrece su ya conocido sistema de tracción total, xDrive, en la mayoría de sus modelos. No obstante, hay dos variantes según la posición del motor.

El sistema xDrive se encuentra en coches con motores en posición transversal, como el BMW Serie 2 Active Tourer, el BMW Serie 2 Gran Tourer y el BMW X1. Pero, también está disponible en modelos con motores en posición longitudinal. Y, ahora que ya sabes qué significa xDrive en BMW, te diremos ahora sus diferencias.

xDrive para motores longitudinales

En los coches BMW, la posición longitudinal del motor es la más común y natural. Esto se debe a que, al tener el motor en la parte delantera, se coloca en sentido longitudinal para una transferencia óptima de la tracción a las ruedas traseras.

Al instalar el sistema de tracción xDrive, también se necesita enviar potencia al eje delantero. Para lograr esto, se incorporan componentes como un engranaje de distribución en la transmisión y un árbol de transmisión adicional conectado a un diferencial delantero, que a su vez envía el par a las ruedas delanteras.

Un conjunto de embragues se encarga de distribuir la potencia entre los dos ejes según sea necesario. En condiciones normales, el punto de partida es un reparto del 40 % para las ruedas delanteras, mientras que el 60 % restante se envía a las ruedas traseras. No obstante, estas proporciones pueden variar y ajustarse hasta alcanzar el 100 % en uno de los ejes, dependiendo de las circunstancias y las condiciones de conducción.

xDrive para motores transversales

Para adaptar la tracción xDrive al motor de tipo transversal presente en modelos como el BMW Serie 2 Active Tourer, BMW ha desarrollado una solución ingeniosa. Se ha instalado un engranaje de distribución conectado a la caja de cambios, desde donde se origina un árbol de transmisión que se extiende hasta la parte trasera del coche. Este árbol de transmisión se conecta con embragues y árboles de transmisión secundarios que se encargan de distribuir el par de manera adecuada.

En el caso del BMW Serie 2 Active Tourer, así como en el BMW Serie 2 Gran Tourer y el BMW X1, este sistema de tracción xDrive establece una distribución inicial del par del 60 % en el eje delantero y del 40 % en el eje trasero. Aunque, al igual que en el sistema anteriormente mencionado, esta distribución puede variar y alcanzar el 100 % en cualquiera de los ejes según las condiciones de la pista y la demanda de tracción.

Con esta configuración, BMW ha logrado adaptar con éxito el sistema de tracción xDrive a coches con motores transversales, ofreciendo un rendimiento excepcional y una capacidad de tracción óptima.

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